Эпиграф: «В жизни какой только хуйнёй интересной работой я ни занимался, но такой – первый раз».
Предыстория: приблизительно месяц назад двое жителей нашего посёлка обнаружили на глубине 54 метра неопознанный до сих пор объект. Споры о том, что это может быть, - не утихают до сих пор. Посёлок, уже полностью вовлечённый в процесс по изучению этого объекта, можно сказать разделился на две половины. Одна считает, что это метеорит, другая – что это рукотворный объект, возникший в результате техногенной катастрофы.
Лично я согласен со второй половиной. И в конце концов мне выпала великая честь изготовить оружие возмездия высокоточный инструмент для решения возникшей проблемы, т.к. я единственный в посёлке, кто был трезвый обладал необходимыми навыками. Собственно, о трудностях, с которыми я столкнулся при изготовлении необычного изделия и пойдёт речь.
Убедительная просьба не перебивать, а несовершеннолетним беременным сварщикам вообще отключить монитор.
Как выяснил SHOT, у 55-летнего хозяина сети Александра Ерастова есть роскошное поместье в элитном коттеджном посёлке под Одинцово. На территории — два дома площадью 720 и 1200 квадратных метров, баня и гараж. Стоимость усадьбы оценивается примерно в ₽1,5 млрд. Помимо частного дома «бензиновый король» владеет шестикомнатной квартирой в Оболенском переулке в Хамовниках — одном из самых дорогих районов Москвы. Жильё на 13-м этаже стоит почти полмиллиарда рублей.
Владелец сети предпочитает кататься на Bentley Continental GT 2022 года ценой около ₽40 млн. А заправить тачку Ерастов может на своих пяти АЗС в Москве и МО, которые числятся в его собственности. Одна из заправок располагается на престижной Даниловской набережной, она стоит примерно ₽600 млн. Общая стоимость всех «личных» АЗС бизнесмена может оцениваться более чем в ₽1 млрд.
Сама компания «Нефтьмагистраль» владеет пентхаусом в 600 квадратов почти за ₽2 млрд в элитном клубном ЖК «Бродский» и эксклюзивным Ferrari Purosangue стоимостью ₽75 млн.
В последние недели водители в Москве и Подмосковье массово жалуются на стоимость бензина на отдельных заправках «Нефтьмагистрали», где цена АИ-95 местами поднималась до ₽98 за литр, а АИ-100 — до ₽109. Ситуацией заинтересовалась даже ФАС, которая запросила у компании экономическое обоснование повышения стоимости топлива. Однако для многих водителей такие аргументы оказались слишком неубедительны.
В Монголии бензин марки АИ-92 подешевел настолько, что его цена на заправках Улан-Батора опустилась ниже российской — сейчас за литр просят около 55 рублей. При этом практически весь бензин в стране завозят из России, что делает ситуацию особенно парадоксальной. Об этом сообщил Telegram-канал @ecotopor.
Разница в ценах объясняется разной налоговой политикой двух стран. В России стоимость топлива включает акцизы, НДС и другие сборы, которые существенно увеличивают конечную цену на заправках. Монголия же при импорте бензина использует пониженные таможенные пошлины и налоговые льготы, что позволяет продавать топливо дешевле, несмотря на логистические расходы по доставке из России.
По словам экономистов, подобная ситуация не уникальна — экспортные товары нередко оказываются дешевле для зарубежных покупателей, чем для внутреннего потребителя. Это связано с тем, что экспортные поставки могут освобождаться от части налогов, а внутренний рынок дополнительно нагружается акцизами и сборами. В случае с Монголией разница в ценообразовании стала настолько заметной, что привлекла внимание пользователей в интернете.
Часть комментаторов считает, что российским властям стоит пересмотреть систему акцизов, чтобы снизить нагрузку на внутренних потребителей. Другие указывают на то, что низкие цены на бензин в Монголии — результат целенаправленной государственной политики по поддержке транспортной доступности в стране с огромной территорией и низкой плотностью населения. Третьи отмечают, что при текущей разнице в ценах логично ожидать роста контрабанды топлива через границу, хотя официальной статистики по этому вопросу пока нет.
Учёные опасаются, что оно повторит судьбу Аральского моря, которое высохло и разделилось на две части
В последние годы наблюдается устойчивая тенденция к уменьшению уровня воды в Каспии. Серьёзные изменения фиксируют в Азербайджане, где за последние 20 лет море ушло от берега на 15–20 километров, или же в Казахстане, где береговая линяя отступила на 35 километров. Похожее наблюдают в Туркменистане и Иране.
Учёные из-за этого бьют тревогу и уверяют, что в следующем десятилетии тенденция будет продолжаться. По словам ведущего сотрудника Института водных проблем РАН Петра Бухарицина, уже в ближайшие годы уровень моря уменьшится до 31 метра.
Тенденция может привести к серьёзным экономическим проблемам в странах и регионах, имеющим выход к Каспийскому морю. В том числе связанных с туризмом и рыболовством. Последствия уже замечают в Дагестане, где владельцы гостиниц на «первой линии» говорят, что их заведения уже давно не у моря.
Исследователи также всё чаще обращают внимание на то, что Каспий может повторить судьбу Аральского моря, которое начало высыхать в 1960-х годах, а позднее разделилось на две части. Когда-то оно также было в числе крупнейших озёр в мире, но впоследствии уровень воды начал снижаться.
Основная причина проблемы — деятельность человека. Сейчас одна часть Аральского моря полностью исчезла, тогда как вторая сильно обмельчала.
Добрый день, любители живописи! Новая подборка из 25 картин для хорошего настроения, приятного всем просмотра
1. Федот Сычков «Клубника», 1910
Эту картину художник написал на пленэре, на открытом воздухе, в естественном солнечном освещении, на собственной грядке - сочная клубника выращена самим автором..
22 июня 1941 года немецкие войска переступили границу Советского Союза. Делая ставку на «молниеносную войну», они подготовили внезапный и стремительный первый удар с участием авиации и танков.
Советские граждане проснулись в новой реальности. Осознать их эмоции можно через творчество художников тех лет. Будучи свидетелями ужасов войны, они трепетно передавали детали рокового 1941-го.
yaplakal.com