Будучи школьником младших классов, часто с родителями или бабушкой ездил в центр города. Путь этот обычно был длительный и скучный, т.к. большая часть пути проходила мимо монотонноокрашенного забора, за которым были неинтересные здания, трубы и прочие строения. Пермский моторный завод являлся районнообразующим предприятием, и чтобы попасть в центр города была всего одна дорога мимо этого полуторакилометрового забора.
И вот, когда я уже стал взрослым, завел своих детей, переехал в другой конец города, всё равно не любил ездить этой дорогой, потому что она была скучной.
А в 2016 году забор преобразился. Предприятие оставило на нём свою историю.
Несколько недавних тем, особенно эта и эта напомнили мне об одной любопытной истории, а она, в свою очередь, после настойчивых поисков а интернете, привела к истории очень интересного самолета. Не смог воздержаться, чтобы не слепить по этому поводу пост.
Предистория – моя, основной материал и фото – копипаста, ссылка на источник – далее по тексту. Будет 24 фотографии, об окончании сообщу. Итак, году примерно в 87 я оказался в летно-испытательном институте в Жуковском на площадке КБ Сухого, куда накануне привезли из Афганистана сбитый Су-25. Это был первый самолет, уцелевший после попадания малогабаритной зенитной ракеты, предположительно «Стингера». При взрыве ракеты в районе хвостового оперения органы управления остались работоспособными, пожар был локализован, поэтому летчик смог посадить самолет почти без повреждений. О «Стингере» тогда известно было мало, ни элементов комлекса, ни документацию еще не захватили, так что этот сбитый Су был единственным к тому времени, хотя и весьма косвенным, источником информации об этой ракете. Для ее изучения была организована группа специалистов из армии и промышленности, куда попал и я. Сейчас одно удовольствие вспоминать, какая это была работа и какие люди были рядом. На пару недель я попал в «сливки технического сообщества», мы быстро сработались, почти сдружились, несмотря на разницу в положении и возрасте и полный запрет спиртного (87 год!).
По памяти и вкратце, чтобы сильно не отвлекаться от темы, мы: подтвердили применен
Первую атаку на английские суда в Гибралтаре итальянцы предприняли 24 сентября 1940 г. В этот день с базы в Ла Специя вышла подводная лодка "Шире" под командованием князя Боргезе. Лодка была приспособлена для транспортировки живых торпед, которые размещались на борту. План предусматривал вход в залив Алхесирас и высадку живых торпед с их последующих нападением на порт. Через пять дней "Шире" достигла района Гибралтара, но оказалось, что английские суда ушли.
yaplakal.com